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Nos modèles 2018 terminent l’année en beauté !

En effet, nous vous faisons bénéficier de remises de fin d’année sur certains modèles de la gamme 2018 jusqu’au 31/12/2018.

  • 700 € de remise sur les T-Max Standard 2018 soit un prix final de 10 799 € au lieu de 11 499 €

  • 800 € de remise sur les T-Max DX 2018 soit un prix final de 12 499 € au lieu de 13 299 €

  • 600€ de remise sur les TRACER 900 2018 soit un prix final de 9 999€ au lieu de 10 599€

  • 500€ de remise sur les MT-09 Night Fluo 2018 soit un prix final de 8 699€ au lieu de 9 199€

  • 1 800€ de remise sur les XSR 900 ABARTH 2017 soit un prix final de 10 799€ au lieu de 12 599€

  • 700€ de remise sur les YZF R-125 2018 soit un prix final de 4 799€ au lieu de 5 499€

Les modèles ci-dessus sont en stock en concession.

 

D’autres modèles bénéficient de cette opération, ils sont sur commande :

  • 1000€  de remise sur les YZF R-3 2018 soit un prix final de 4 799€ au lieu de 5 499€
  • 1000€  de remise sur les XSR 900 2016 soit un prix final de 8 499€ au lieu de 9 499€
  • 1000€  de remise sur les FJR 1300 AE 2016 soit un prix final de 17 299€ au lieu de 18 299€
  • 800€  de remise sur les MT-10 2018 soit un prix final de 13 199€ au lieu de 13 999€

 

Attention cette offre n’est valable que sur les stocks disponibles, il n’y en aura donc pas pour tout le monde ! 

Le mois de Noël est enfin là : Les lumières, la fête, la famille … et la solidarité (très importante à cette période) !!!

Une opération solidaire intitulée « boîte à chaussures Toulouse » a été lancé par une jeune toulousaine qui a repris la formidable idée de Lynda Kzyzcwak qui a mis en place cette opération à Calais.

Le principe : une boîte à chaussures, emballée comme un cadeau, et remplie de douceurs pour Noël et avec bon sens, pour les personnes les plus démunies.

Deux exceptions : pas d’alcool, ni d’objet tranchant.

Nous participons à cette belle initiative en étant point de collecte.

Vous pouvez venir déposer vos boîtes aux horaires d’ouverture de la concession ou regarder sur la page facebook dédiée à cet événement pour connaître les autres points relais.

La distribution de ces boîtes à chaussures s’effectuera le 24 décembre auprès des personnes les plus démunies.

Merci de votre générosité,

L’équipe YAM 31

 

 

La gamme supersport s’est élargie à quatre modèles, tous à la pointe de leur catégorie et répondant à la même philosophie que la YZF-R1 – une machine au succès jamais démenti dans le temps.

Pour 2019, Yamaha présente la nouvelle YZF-R3, dont le look radical s’inspire de la YZR-M1. Elle se dote de nouvelles technologies qui améliorent ses performances, ainsi que d’une ergonomie plus adaptée. Grâce à la nouvelle YZF-R125 qui vient d’être dévoilée et aux YZF-R6, YZF-R1 et YZF-R1M actuelles, la série R constitue la gamme de sportives la plus complète.

Propulsée par un moteur bicylindre de 321 cm³, la nouvelle YZF-R3 2019 est une moto légère et évidente, dotée de l’ADN des R-Series de Yamaha. Avec sa hauteur de selle accessible et sa position de conduite ergonomique, la nouvelle YZF-R3 est une machine compacte, souple et agile.

  • Moteur et châssis

Au cœur de la YZF-R3, un moteur 4 temps à injection de 321 cm³ à refroidissement liquide, bicylindre en ligne, double arbre à cames en tête et 4 soupapes. Utilisant la technologie de combustion la plus récente, adaptant des pistons forgés en aluminium et des cylindres DiASil entièrement en aluminium avec un design décalé, le moteur de la YZF-R3 produit une puissance facile à gérer.

Un châssis tubulaire en acier de conception éprouvée utilise le carter moteur comme partie intégrante, assurant ainsi un équilibre parfait entre rigidité et poids. Le long bras oscillant asymétrique assure une transmission efficace de la puissance du moteur vers la roue arrière et offre une excellente stabilité en ligne droite. La suspension arrière Monocross s’accompagne d’un amortisseur KYB avec réglage de la précharge, assurant stabilité et centrage des masses optimum.

Combiné à la toute nouvelle fourche inversée, aux tout nouveaux tés de fourche, aux jantes à 10 bâtons en aluminium coulé, au disque avant de 298 mm avec étrier à deux pistons flottants, au rayon de braquage de 32 degrés au guidon, à la hauteur de selle de 780 mm et à la répartition du poids quasi égale entre l’avant et l’arrière, le châssis de la YZF-R3 se veut réactif et agile.

  • Toute nouvelle fourche inversée et tés de fourche en aluminium typique de la série R

Pour atteindre le parfait équilibre entre confort et performances sportives, la YZF-R3 2019 se dote d’une toute nouvelle fourche inversée KYB de 37 mm de diamètre. En offrant une plus grande surface de contact entre les tubes intérieurs et extérieurs que sur une fourche conventionnelle, ce modèle inversé favorise considérablement la rigidité, la précision, le ressenti, tout en maintenant un niveau élevé de confort.

Couplé à de nouveaux tés de fourche en aluminium, ce package offre au pilote une grande maniabilité dans les virages et au freinage. La nouvelle fourche inversée améliore également les spécifications générales de la YZF-R3, ce qui correspond davantage à l’apparence haut de gamme de la famille R.

  • Nouvelle conception de réservoir et position du guidon abaissée

La facilité de conduite de la YZF-R3 s’améliore sur la version 2019 grâce à sa nouvelle conception de réservoir, ainsi qu’à une position de guidon abaissée de 22 mm. La contenance reste de 14 litres, mais sa nouvelle forme (plus large de 31,4 mm au-dessus des genoux et plus bas de 20 mm au niveau du bouchon de réservoir) accentue le sentiment d’unité du pilote envers sa machine.

Qu’il s’agisse d’arpenter la ville, de mettre le nez dans la bulle en ligne droite ou de prendre de l’angle en virages, la maniabilité de la YZF-R3 permet au pilote de tirer pleinement parti de son potentiel de performance dans de très différentes situations.

  • Nouveaux carénage avant aérodynamique et design de bulle

La nouvelle YZF-R3 dispose d’un carénage avant et d’une bulle qui rendent hommage à la M1 du MotoGP,® un look agressif qui s’accompagne de performances aérodynamiques améliorées.

Développé en soufflerie et sur piste, le nouvel ensemble composé du carénage et de la bulle réduit la résistance aérodynamique de 7%, permettant une diminution des turbulences autour du casque en position couchée et une augmentation de la vitesse maximale pouvant atteindre 8 km/h. La prise d’air centrale inspirée de la M1 sert également à diriger le flux vers le radiateur, contribuant ainsi à un meilleur refroidissement du moteur.

  • Autres nouvelles fonctionnalités

Les nouveaux phares et feux de position à double LED inspirés de la YZF-R1 complètent l’allure agressive du nouveau carénage avant. Un nouveau tableau de bord LCD affiche les données essentielles, lisibles en un coup d’œil.

Les jantes légères à 10 bâtons sont chaussées de pneus radiaux, offrant au pilote de la YZF-R3 la meilleure adhérence possible.

Disponibilité

Le modèle YZF-R3 sera disponible dès janvier 2019.

Coloris : 

L’année 2018 a marqué le 20e anniversaire de la Yamaha YZF-R1, l’une des motos les plus influentes dans l’histoire. Ce premier modèle a révolutionné le concept de superbike en 1998.

Pour marquer le 20e anniversaire de leur machine révolutionnaire, trois équipes de course de Yamaha ont participé aux légendaires 8 heures de Suzuka sur la YZF-R1, arborant le rouge et blanc emblématique du modèle YZF-R1 1998 original. À bord de leurs machines « Édition spéciale » et portant des combinaisons en cuir assorties, l’équipe Yamaha Factory Racing composée d’Alex Lowes, Michael van der Mark et Katsuyuki Nakasuga a fait preuve d’une volonté héroïque pour obtenir une 4e victoire consécutive historique dans cette prestigieuse course d’endurance.

Pour cette occasion mémorable et deux décennies d’innovation en superbike, Yamaha annonce le lancement de la YZF-R1 GYTR 2019 Édition limitée, prête pour la course. La YZF-R1 GYTR est conçue pour le pilotage sur piste uniquement.

Les principaux accessoires d’équipement GYTR sur la YZF-R1 incluent un ensemble de faisceau de câblage de course, une unité de commande électronique (ECU), une unité de contrôle des communications (CCU) et un accélérateur rapide. Cette moto de course exclusive est également livrée avec une fourche avant haute performance Öhlins FGRT 219, un amortisseur arrière TTX36 GP et un amortisseur de direction entièrement réglable, ainsi qu’avec un système d’échappement en titane Akrapovič Evolution 2. Des protecteurs de carters de vilebrequin et d’axes de roue Gilles Tooling renforcent la protection de la moto.

Les ingénieurs s’assurent que chaque moto est équipée d’un carénage tout en carbone avec les couleurs des 8 heures de Suzuka ; de plus, après l’assemblage, un rodage moteur et un réglage de châssis personnalisé sont réalisés pour préparer chaque pilote à conquérir la piste. Cette machine est destinée aux véritables fans de compétition.

Yamaha lancera vingt unités de cette machine exclusive, une pour chaque année victorieuse de la YZF-R1 dans le monde du superbike. Le modèle présenté au salon EICMA est un prototype, et les clients auront accès aux spécifications finales et complètes, ainsi qu’aux prix au courant du mois de décembre.

Vous pourrez alors réserver votre moto YZF-R1 GYTR 2019 en ligne. Quiconque suffisamment chanceux de pouvoir s’offrir cette pièce unique de l’histoire moto, recevra automatiquement une entrée au Yamaha Racing Experience (YRE) 2019, où des spécialistes les attendent pour leur montrer comment tirer le meilleur parti de leur machine d’exception, prête pour la course.

 

 

Venez profiter du Black Friday chez votre concessionnaire Yamaha à Toulouse.

Yes, YAM 31 se met à l’heure américaine et vous fait bénéficier d’offres le vendredi 23 et le samedi 24 novembre 2018.

  • 10% sur l’ensemble de la gamme vestimentaire Yamaha*

  • 15% dans la boutique accessoires* (casques, gants, blousons, tablier, support de plaque …)

  • 15% sur la gamme Yamalube*

*sur produits en stock uniquement

 

 

 

 

 

 

On se voit bientôt  🙂

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yamaha se consacre pleinement à rendre les routières accessibles à tous, avec une gamme 2019 plus étendue que jamais. Qu’il s’agisse de la Tracer 700, abordable et accessible avec un permis A2, ou de la Niken GT plus sophistiquée, toute Yamaha promet de mener son pilote sur les routes les plus diverses.

TRACER 700 GT

Pour 2019, en plus de la populaire Tracer 700, Yamaha présente la nouvelle Tracer 700GT.

qui sera dotée d’une bulle haute, d’une selle ergonomique et de sacoches latérales d’une capacité de 20 litres arborant les couleurs de la moto. Elle offrira une meilleure protection contre le vent, ainsi qu’un plus grand confort routier et des fonctionnalités améliorées. Avec ses spécifications haut de gamme, la Tracer 700 GT s’appuie sur les points forts de la Tracer 700, sportive et agile.
Cette nouvelle venue dans la populaire gamme Tracer offre encore plus de potentiel sur les routes et constitue l’un des modèles les plus polyvalents de sa catégorie.

Elle est disponible en coloris Phantom Blue, Tech Black et Nimbus Grey rehaussé de rouge.

 

Caractéristiques principales de la Tracer 700 GT

  • Polyvalente, exaltante et abordable
  • La routière la plus accessible et abordable
  • Sa bulle haute et réglable offre une meilleure protection contre les intempéries et le vent
  • Selle élégante et confortable
  • Sacoches latérales de 20 litres assorties aux couleurs de la moto
  • Performances sportives exaltantes et maniabilité optimale
  • Réservoir de 17 litres pour une grande autonomie
  • Rapport puissance/poids exceptionnel
  • Moteur crossplane bicylindre de 689 cm³ à couple élevé
  • Châssis compact et léger

NIKEN GT

Cette moto à 3 roues a séduite une grande majorité des personnes qui ont pris le temps de l’essayer avec un esprit ouvert. Prête à affronter les conditions les plus difficiles, la Niken peut évoluer par tous les temps, toute l’année, sur les routes de montagne les plus difficiles.
Dotée d’équipements spéciaux, la nouvelle Niken GT offre des capacités de conduite longue distance ainsi qu’un niveau élevé de confort pour le pilote et son passager.
La bulle plus haute offre une meilleure protection du haut du corps contre le vent et les intempéries. La selle, encore plus confortable, accentue l’expérience de conduite tant pour le pilote que pour le passager. Les sacoches latérales semi-souples de 25 litres en ABS sont légères, compactes et faciles à manipuler. Pour plus de commodité, l’arrière de la base du porte-bagages comporte des poignées intégrées pour le passager.
Les poignées chauffantes assurent un confort par tous les temps. Le niveau de réglage de la température est indiqué au tableau de bord. Ce modèle comporte également une prise 12 V supplémentaire pour alimenter ou charger des appareils. Le modèle GT est aussi équipé d’une béquille centrale qui facilite le stationnement ainsi que l’entretien régulier de la chaîne ou l’inspection des pneus.
Avec son design innovant et son style radical, la Niken attire tous les regards, où que vous voyagiez. La Niken GT est proposée en deux nouveaux coloris : Nimbus Grey avec tubes de fourche noirs et Phantom Blue avec tubes de fourche dorés.  

Les autres modéles GT à retrouver en 2019

  • Tracer 900 GT 
  • FJR1300A/AE/AS 

Fort du succès rencontré l’an passé, le calendrier de l’avent 2018 revient !

Venez vous procurer le calendrier de l’Avent pour votre petit pilote en herbe au prix de 17.90 €

Cette année, vous aurez 24 fois plus de chances de remporter un cadeau Yamaha. En effet, en plus du chocolat, un lot sera à gagner chaque jour durant le mois décembre, voici la liste :

De quoi remplir la hotte du père Noël !!!

L’heureux gagnant devra se présenter en concession afin de transmettre ses coordonnées pour l’envoi du lot remporté.

Faites plaisir aux petits comme aux plus grands (gourmands) !

Nous n’avons plus qu’à vous souhaitez bonne chance.

 

 

 

Yamaha lance en 2019 une nouvelle version de la XSR700 alliant la passion et la saveur d’une époque révolue à la tendance de customisation d’aujourd’hui.

Nouvelle XSR700 XTribute : hommage moderne à une légende des années 1970

Il y a plus de 40 ans, Yamaha a introduit la XT500, monocylindre 4 temps à refroidissement à air, qui est devenue l’une des motos les plus appréciées d’Europe. La clé de son succès ? Une conception simple, une puissance exploitable et une polyvalence extrême. Associant ses couleurs inspirées de la XT et son allure classique de scrambler, la nouvelle XSR700 XTribute respecte le caractère épuré de la XT et rend hommage à cette moto emblématique.

Cette combinaison entre élégance intemporelle et technologie illustre parfaitement la philosophie Faster Sons. Ses caractéristiques uniques permettent à la XSR700 XTribute d’offrir à une nouvelle génération l’occasion de célébrer le passé tout en bénéficiant des dernières technologies.

  • Coloris et graphismes rétros inspirés de la XT de 1981

De 1976 à 1989, la XT500 a remporté un grand succès commercial et s’est vendue en grand nombre dans toute l’Europe. Durant sa production, ce modèle emblématique a arboré des coloris simples et audacieux. Pour célébrer le statut légendaire de la XT, Yamaha a choisi l’emblématique réservoir argent, des garde-boue blancs et des roues dorées pour la nouvelle XSR700 XTribute. Même les indicateurs rappellent la finition orange d’origine de la XT.

Le nouveau coloris est nommé « 1981 » pour célébrer l’âge d’or de la XT. Les fans inconditionnels de Yamaha reconnaîtront instantanément cette interprétation moderne d’un design vénéré, avec un logo XSR700 inspiré du design de la XT500, tandis que les plus jeunes seront séduits par l’aspect rétro qui confère à cette moto un charme unique.

  • Guidon et repose-pieds tout terrain solides

Outre ses coloris XT, la XSR700 XTribute arbore un guidon relevé de type tout-terrain qui rappelle le style urbain scrambler. Non seulement ce guidon offre une position de conduite plus relevée, mais il permet de manœuvrer aisément à basse vitesse. Parmi les autres caractéristiques spéciales, les repose-pieds tout-terrain viennent compléter le caractère robuste du scrambler.

  • Pneus à dessin spécifique

Les pneus à dessin spécifique montés sur les jantes monobloc à 10 branches viennent renforcer l’aspect agressif de scrambler de la XSR700 XTribute. Pour une bonne adhérence en ville et sur les chemins de terre, elle est équipée de pneus Pirelli MT60RS, 180/55-17 à l’arrière et 120/70-217 à l’avant.

  • Selle plate et soufflets de fourche

Yamaha a développé une nouvelle selle droite pour respecter le design original de la XT. Cette selle contribue au mariage de l’ancien et du nouveau en offrant une finition haute qualité avec un logo XTribute bombé sur l’arrière.

Chaque détail des motos Sport Heritage est conçu avec une attention particulière. Cela se vérifie également sur la XSR700 XTribute. Des soufflets en caoutchouc noir sont montés sur la fourche pour renforcer l’aspect rétro. Le haut des tubes de fourche est recouvert de plastique noir pour créer un style épuré à l’avant.

  • Scrambler doté de technologies modernes

La beauté de la XSR700 XTribute réside dans sa façon de combiner la simplicité du scrambler avec les technologies modernes. Le moteur noir, le cadre et la fourche contrastent avec l’aspect rétro du réservoir argent, des roues or et des garde-boue blanc. L’ensemble de cette moto rend hommage à la XT500 originale.

Malgré son aspect classique, cette moto est à la pointe de la modernité. Son puissant moteur et son châssis proposent une expérience de pilotage totalement moderne. Les petits feux arrière à LED et le tableau de bord LCD contrastent magnifiquement avec les coloris et la finition vintage. Avec son style classique et moderne à la fois, la XSR700 XTribute offre le meilleur des deux mondes.

  • Instrumentation, commandes et radiateur noirs

Le compteur digital noir est situé dans une position différente de celle de la XSR700 standard. Les protections de cadre et de radiateur sont aussi noirs. Ce thème s’étend aux leviers et au support de tableau de bord pour souligner le style rétro « 1981 ».

  • Performances de pointe

La XSR700 XTribute est emmenée par le bicylindre en ligne de 689 cm3 dont la conception crossplane développe un couple élevé et linéaire. Offrant des bonnes performances et une faible consommation, il est reconnu comme l’un des moteurs les plus appréciés de la production Yamaha.

  • Léger, compact et agile

Pesant à peine 186 kg (tous pleins faits), la XSR700 XTribute est l’un des scramblers les plus légers. Le cadre en acier et le châssis compact permettent une maniabilité optimales, rendant la XSR700 XTribute idéale pour la ville, tout en offrant une conduite excitante sur la route.

  • Échappement Akrapovič noir en position haute en option

En 1976, la toute première XT500 présentait un collecteur bas avec un silencieux en position haute. Les clients peuvent reproduire cet aspect en installant l’échappement Akrapovič. Arborant une finition noire, comme la XT500 originale, ce système 2 en 1 ajoute un aspect radical et produit un son rauque pour compléter le caractère scrambler.

Disponibilité

Le nouveau modèle XSR700 XTribute sera disponible à partir d’avril 2019.

Un peu d’histoire avant de vous présenter la tant attendue Ténéré 700 …

L’histoire des Ténéré est intimement liée à celle de la XT500 née en 1976. Fort d’un couple élevé et d’un châssis compact, ce modèle à monocylindre 4 temps a rapidement rencontré le succès. Dans de nombreux pays européens, la XT500 sera la Yamaha la plus vendue à la fin des années 1970 ; rien qu’en France, plus de 60 000 unités seront commercialisées en 14 années de production.

Ses capacités tout-terrain, sa robustesse et sa fiabilité exceptionnelle donneront le goût du voyage à plus d’un motard, et certains n’hésiteront pas à la choisir pour disputer le premier rallye Paris-Dakar, à l’image du vainqueur, Cyril Neveu.

À la fin des années 1970, la XT est donc une célébrité de la sphère moto et c’est en 1983 que Yamaha présente la XT600Z, première de la famille Adventure à utiliser le nom de « Ténéré », un mot d’origine touareg signifiant « désert » ou « contrée sauvage ».

Les Ténéré seront plus nombreuses au terme des années 1980, avec l’arrivée de la XTZ750 Super Ténéré bicylindre, suivie au début des années 1990 par la Ténéré XTZ660 monocylindre. Pendant cette période, les modèles de la famille Adventure se distinguent sur le Dakar avec des machines dérivées. Le Français Stéphane Peterhansel décroche 6 victoires sur sa Yamaha XTZ750 d’usine entre 1991 et 1998.

La gamme Adventure de Yamaha comprend aujourd’hui les XT1200Z et XT1200ZE Super Ténéré, introduites sur le marché en 2010, ainsi que la XT1200ZE Raid Edition.

Ténéré 700 World Raid : testée à l’extrême

La présentation du concept T7 en 2016 était un signe : celui que Yamaha travaillait à une nouveauté de la gamme Adventure. Exposé dans plusieurs salons moto mondiaux, il a suscité un immense intérêt et a donné un aperçu de ce que pouvait être l’avenir. En 2017, Yamaha présentait la Ténéré 700 World Raid, assez proche des spécifications d’un modèle de production.


Entre les mains de professionnels, tels que Stéphane Peterhansel et les pilotes du Official Yamalube Yamaha Rally Team comme Adrien van Beveren et Rodney Faggoter, le prototype World Raid a été poussé dans ses derniers retranchements, de la nature australienne aux déserts implacables d’Amérique du Sud.

Le programme T7 a engendré des milliers d’heures de développement, pendant lesquelles des centaines de motards locaux ont pu découvrir son design et aider Yamaha à façonner le modèle de série.

Nouvelle Ténéré 700 : une moto Adventure, légère et tout-terrain

L’expertise tout-terrain et le remarquable palmarès de Yamaha sont connus.  Avec l’introduction de l’inédite Ténéré 700, un modèle Adventure léger et performant, Yamaha revient en force dans cette catégorie.

Équipée du fameux moteur bicylindre parallèle CP2 698 cm³ et d’un tout nouveau châssis, la Ténéré 700 dispose d’une maniabilité et d’une agilité hors pair en tout-terrain, ainsi que de réelles aptitudes sur de longues distances. Une moto Adventure extrêmement habile et polyvalente.

  • Moteur CP2 4 temps 689 cm³ avec paramètres Adventure

La caractéristique clé de ce CP2 compact est son couple puissant et linéaire qui délivre une réponse instantanée à l’accélération. Ces attributs en font une moto habile et polyvalente. Produisant un couple maximal à 6 500 tr/min, ce quatre-temps promet un équilibre idéal entre « coffre » et docilité. Sa consommation raisonnée de carburant permet à la Ténéré 700 de couvrir de longues distances entre chaque plein (plus de 350km d’autonomie).

Afin de coller au plus près des exigences des pilotes de modèle Adventure, la transmission finale a été optimisée et les paramètres d’injection adaptés. Ces caractéristiques contribuent à la polyvalence et aux performances de la Ténéré 700 dans divers environnements.

  • Nouveau cadre léger double berceau en acier

Avec la Ténéré 700, Yamaha avait pour objectif de concevoir un châssis compact, agile et léger, autant adapté à la route qu’au tout-terrain. Pour répondre à ces exigences, les designers de Yamaha ont mis au point un tout nouveau cadre à double berceau en tubes d’acier, combinant un faible poids avec grande résistance, idéal pour divers conditions de conduite.

Avec un empattement de 1 590 mm et un habillage affiné, ce châssis offre une maniabilité très vive, et avec 240 mm de garde au sol, la Ténéré 700 permet à son pilote de se jouer des reliefs du terrain.

  • Habillage et selle affinée, compacts et ergonomiques

Déplacer le poids de son corps vers l’avant ou vers l’arrière est essentiel pour mieux adapter son pilotage au terrain ; c’est pourquoi la Ténéré 700 dispose d’une selle plate et fine pour faciliter les mouvements. Elle se situe à 880 mm du sol. Un habillage compact et un réservoir de carburant étroit vous permettent également de serrer la machine en position assise ou debout, pour plus de confiance et de maîtrise, sur la terre ou sur l’asphalte.

  • Face avant agressive de type rallye-raid avec quatre phares à LED

La nouvelle Ténéré 700 utilise un ensemble inédit, directement inspiré des Yamaha de rallye-raid et du concept T7. Quatre phares à LED projettent de puissants faisceaux lumineux qui peuvent éclairer les paysages les plus sombres. Organisé en 2 + 2 – avec les feux de position à la base – ces optiques sont protégées par une plaque phare transparente au design novateur. Son aspect indique clairement le caractère ambitieusement tout-terrain de la Ténéré 700.

  • Fourche inversée à grand débattement, réglable, de 43 mm de diamètre

Lorsque vous roulez sur la terre, il vous faut les meilleures suspensions possibles, et la fourche de la Ténéré 700 démontre qu’il s’agit d’une moto Adventure ambitieuse avec des capacités tout-terrain poussées. Avec des tubes plongeurs d’un diamètre de 43 mm pour une résistance à la flexion supérieure, cette fourche est adaptée aux sols accidentés et offre une belle précision. Son débattement de 210 mm vous permet d’attaquer avec confiance les surfaces les plus diverses.

Totalement réglable, elle possède des spécifications « rallye-raid » pour apporter au châssis maniabilité, légèreté et confort, des qualités qu’on peut apprécier sur de longues distances.

  • Amortisseur arrière à réglage déporté

La Ténéré 700 utilise un système de suspension arrière à biellettes pour plus de douceur et de progressivité de fonctionnement.

Équipée d’un bras oscillant en aluminium pour un poids non suspendu plus faible, la suspension arrière offre un débattement de 200 mm. Une autre de ses caractéristiques importantes est son réglage déporté de la précharge. Lorsque vous voyagez, il est ainsi évident d’adapter la machine aux conditions de conduite.

  • Cockpit de type rallye-raid avec guidon droit

Au guidon de la Ténéré 700, les yeux posés sur le cockpit, on s’imprègne d’une certaine ambiance « Dakar » et il est bien difficile de résister à l’appel du large et à l’exploration. La bulle compacte de type rallye-raid et le « nez » profilé offrent une excellente protection contre le vent tout en grevant au minimum le poids de la moto. Le guidon droit permet une position de conduite détendue, assis ou debout.

  • Roues à rayons avant de 21 pouces et arrière de 18 pouces

Les roues à rayons répondent clairement aux exigences du tout-terrain. Capables d’absorber efficacement des chocs répétés, ces roues légères associées aux suspensions à grand débattement garantissent une maniabilité et une maîtrise optimales.

La Ténéré 700 est chaussée en pneumatiques Pirelli Scorpion Rally STR, des enveloppes qui assurent un excellent compromis entre utilisations route et tout-terrain. Les dimensions des jantes, 21 pouces à l’avant et 18 à l’arrière, autorisent en outre un large choix de pneus, du profil enduro au pur routier, pour correspondre à l’usage voulu par le propriétaire.

  • Réservoir de carburant étroit d’une capacité de 16 litres

En imaginant cette Adventure de nouvelle génération, Yamaha s’est fixé pour objectif la création d’une machine très performante en tout-terrain et sur route, et capable de longues distances.

Bien que compact, le réservoir peut accueillir 16 litres. Sa partie arrière, étroite, autorise la mobilité du pilote et le maintien avec les genoux. En position assise ou debout, sa forme permet de se déplacer sans effort. Grâce à une consommation maîtrisée du bicylindre, les 16 litres de carburant offrent potentiellement plus de 350 km d’autonomie.

  • Instrumentation multifonctions compacte de type rallye-raid

La Ténéré 700 rassemble nombre de technologies issues des motos de rallye-raid et son instrumentation en est un autre exemple. Situé au centre, derrière la bulle pour une meilleure visibilité, ce tableau de bord léger affiche de nombreuses données qui peuvent être assimilées sans avoir à quitter la route ou la piste des yeux. L’affichage LCD multifonctions propose des informations complètes, comme le rapport de vitesse enclenchée, le niveau de carburant et l’autonomie estimée ou encore les consommations moyenne et instantanée.

Le cockpit est prévu pour accueillir des dispositifs de navigation indépendants en fonction de vos besoins, tels que GPS, lecteur de carte routière et smartphone.

  • ABS déconnectable facilement

Le système de freinage se compose de doubles disques « pétales » de 282 mm à l’avant et 245 mm à l’arrière. Ils offrent une grande puissance de décélération et de bonnes sensations, quelle que soit la vitesse, sur terre ou asphalte.

Pour le tout-terrain, vous avez la possibilité de désactiver temporairement l’ABS lorsque nécessaire en activant le coupe-circuit à l’arrêt. Avec l’ABS neutralisé, vous avez un contrôle total sur le freinage et pouvez ainsi bloquer la roue arrière délibérément quand le profil du terrain l’exige.

  • Protection efficace du pilote

Sur les longs trajets, la bulle et la face avant offrent une bonne protection contre les intempéries et en raison de la carrosserie étroite et compacte de la moto, vous pouvez vous coller au châssis et esquiver le flux d’air principal. Tout en détournant le vent et la pluie, les robustes protège-mains en plastique contribuent également à prévenir les dommages causés par des graviers et des pierres projetés par les véhicules situés devant vous. Ils préservent des chocs contre les branches et le feuillage lorsque vous évoluez au contact de la nature. Ils permettent aussi de protéger les leviers et l’accélérateur de dégradations éventuelles lors de chutes.

Disponibilité
La nouvelle Ténéré 700 sera disponible au cours du second semestre 2019. Dès que nous aurons une date plus précise, nous ne manquerons pas de vous la communiquer via notre site et sur nos réseaux sociaux.

Couleurs

 

Directement inspirés du TMAX, les scooters XMAX 125/300/400 associent un look tendance à des performances et aspects pratiques éprouvés. Preuve en est : plus de 370 000 unités de modèles XMAX se sont vendues en Europe depuis 2005. Avec plus de 17 000 unités vendues en 2018, le XMAX 300 reste leader de son segment.
Un an après le renouvellement de la gamme XMAX, Yamaha revient avec une série spéciale IRON MAX dotée d’équipements exceptionnels. Ces scooters s’inscrivent totalement dans l’esprit audacieux de la gamme. Destinée aux clients qui souhaitent allier praticité et dynamisme, cette nouvelle série se décline sur les modèles 400, 300 et 125.
Les principales caractéristiques des XMAX IRON MAX : 
  • Coloris exclusif Sword Grey
  • Nouvelle selle spéciale biplace
  • Repose-pieds en aluminium
  • Capitonnages intérieurs en cuir
  • Cerclage de compteur de vitesse en chrome satiné

   

 

Disponibilité et tarif 

  • X-MAX 125 IRON MAX : Disponible à 5 299 euros.
  • X-MAX 300 IRON MAX : NC
  • X-MAX 400 IRON MAX : NC